1. El proceso de terciarización y sus causas

La terciarización es el crecimiento del sector servicios en la economía española desde los años 60, lo que se nota en que cada vez aporta más empleo y más riqueza. Sus causas son varias:

• Aumento del nivel de vida: La población demanda servicios más especializados.
• Cambios en la agricultura y la industria: La mecanización agraria provocó el éxodo rural, mientras que la industria moderna, al reducir mano de obra, ha impulsado servicios como el marketing, las finanzas y el transporte.
• Cambios políticos: La creación de la administración autonómica y el desarrollo del Estado del bienestar han incrementado servicios como la sanidad, la educación y la administración pública.
• Cambios sociales: El envejecimiento de la población, la inmigración, el aumento del tiempo libre y la incorporación de la mujer al mercado laboral han diversificado la demanda.
• Nuevas tecnologías: Han permitido el surgimiento de servicios digitales como el comercio online, la teleenseñanza y el entretenimiento digital.

2. La heterogeneidad de los servicios

El sector terciario es muy variado debido a la diversidad de sus actividades:

• Según su titularidad: Se distinguen servicios privados o de mercado (buscan beneficios) y servicios públicos o de no mercado (financiados por el Estado para el bienestar general).
• Según su función: Incluye servicios administrativos, financieros, de transporte y comunicación, comerciales, turísticos, profesionales y sociales.

3. La complejidad de los servicios

El sector servicios es complejo por su estrecha relación con la industria:

• Terciarización de la industria: Las empresas industriales requieren servicios externos de marketing o control de calidad.
• Industrialización de los servicios: Los servicios adoptan tecnologías para ser más productivos o son sustituidos por bienes (ej. comida preparada).

4. La estructura del sector terciario

La mano de obra es heterogénea, con una notable presencia femenina y trabajo a tiempo parcial. Las empresas varían desde pequeñas unidades comerciales hasta grandes corporaciones internacionales. La digitalización ha impulsado el teletrabajo, mientras que la globalización ha facilitado la internacionalización de las empresas españolas.

5. La localización de las actividades terciarias

5.1. Los factores de localización

Depende de factores demográficos (volumen de población), redes de transporte, frecuencia de consumo (servicios básicos vs. especializados) y el nivel de renta de la zona.

5.2. Tendencias de localización y emplazamiento

Históricamente concentrados en los centros urbanos, los servicios han experimentado una descentralización hacia la periferia debido a la mejora de los transportes y el alto coste del suelo en los centros, aunque las grandes áreas metropolitanas siguen siendo los nodos principales.

5.3. Los desequilibrios territoriales

Existen diferencias regionales marcadas: comunidades como Canarias, Illes Balears o Madrid destacan por su peso en el sector, mientras que otras regiones con mayor peso agrario o industrial presentan cifras inferiores. El reto futuro es mejorar la calidad y variedad de los servicios para reducir estas desigualdades.

6. El sistema de transporte y su importancia

El transporte es el conjunto de medios e infraestructuras que permiten el traslado de personas y mercancías. Su importancia es multidimensional: política (defensa), demográfica (asentamiento), económica (intercambios), social (movilidad) y cultural. Las redes de transporte articulan el territorio mediante corredores y nodos estratégicos.

7. Características y problemas del sistema de transporte

A pesar de la modernización desde 1985, persisten retos:

• Medio físico: El relieve montañoso dificulta las infraestructuras.
• Estructura radial: El diseño con centro en Madrid dificulta las conexiones periféricas.
• Competencias: Reparto entre Estado y comunidades autónomas.
• Impacto ambiental: Ocupación de suelo, contaminación y ruido.

7.1. La política de transporte de la Unión Europea

La UE promueve la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), buscando un sistema seguro, sostenible y que favorezca la cohesión territorial mediante corredores multimodales.

7.2. El transporte por carretera

Es el medio predominante para viajeros y mercancías por su capacidad de transporte «puerta a puerta». Aunque España cuenta con una extensa red de autovías, persisten desigualdades territoriales en su densidad. Actualmente, se prioriza la eficiencia energética y la integración paisajística de las vías.