Procedimiento de Reclamación y Responsabilidad en el Transporte Internacional de Mercancías (TIM)

Fases del Procedimiento de Reclamación en el TIM

1. Recepción de la Mercancía y Formalización de Reservas (Inspección Visual)

   • Daño Aparente (Daño Visible): Si el daño es visible, debe anotarse inmediatamente en el documento de transporte (CMR, AWB, etc.).
   • Daños Ocultos (Daño No Visible Externamente): Existe un plazo de protesta por escrito:
     • Carretera: 7 días laborales.
     • Marítimo: 3 días laborales.
     • Aéreo: 14 días por daños y 21 días por retraso.

2. Mitigación de Daños y Peritaje

   El reclamante tiene la obligación legal de minimizar las pérdidas y salvar la mercancía no dañada. El incumplimiento de esta obligación podría reducir la indemnización.

   • Separar la mercancía dañada para evitar contaminación o daños adicionales.
   • Peritaje mediante un perito o peritaje digital remoto (con certificación mediante geolocalización y marcas de tiempo cifradas).
   • Determinación de la Causa: El informe parcial determina si el siniestro fue por responsabilidad del cargador o del transportista.

3. Expediente de Reclamación y Documentación

   Es necesaria la integración de la siguiente documentación para el envío y solicitud de reclamación:

   • Prueba de Contrato: Carta de porte correspondiente.
   • Prueba de Valor de la Mercancía: Factura comercial / Packing List.
   • Certificado de seguro.
   • Acta de destrucción (en el caso de que la mercancía sea declarada como residuo, especialmente en tráfico de comercio internacional bajo supervisión aduanera).

4. Aplicación de los Límites de Responsabilidad

   Una indemnización no suele cubrir el valor real de la factura, sino que está limitada por el peso bruto, salvo que se haya declarado “Valor Especial” y se haya pagado un suplemento.

   • El valor de la mercancía siniestrada se calcula en DEG (Derecho Especial de Giro), teniendo en cuenta la cotización del DEG el día del siniestro.
   • Si se demuestra que el transportista actuó con Dolo (Negligencia Grave), los límites de responsabilidad desaparecen y el transportista pagará el valor total de la mercancía dañada.

5. Resolución (Tres Posibilidades)

   La resolución del expediente puede darse por:

   1. Acuerdo Amistoso.
   2. Indemnización por Seguro Propio: El cargador cobra a su compañía aseguradora. Se firma el recibo del finiquito.
   3. Vía Judicial o Arbitral: La Junta Arbitral o la terminal judicial de transporte interviene y resuelve. El plazo de prescripción es de 1 año. Los corredores logísticos digitalizados pueden actuar automáticamente en la notificación de reserva, agilizando la prueba de siniestro.

Casos de Exclusión del Límite o Responsabilidad Limitada

Son casos donde el cargador puede exigir el 100% del valor de la factura, superando los límites establecidos por DEG por kilogramo (ejemplo: en carretera, 8,33 DEG/kg).

• Negligencia del conductor (Dolo).
• Declaración del Valor: Si el cargador pagó un suplemento y el transportista aceptó declarar un valor específico en la carta de porte.
• Declaración de Interés Especial en la Entrega: Cubre el valor del daño y perjuicios adicionales.

Responsabilidades e Indemnización en Caso de Siniestro

La determinación de la responsabilidad se basa en la normativa internacional en los contratos de transporte y pólizas de seguro.

1. Criterios de Atribución de la Responsabilidad

• Responsabilidad Objetiva: En principio, el transportista es responsable de la entrega de la mercancía. Basta que la mercancía llegue dañada o no llegue para que el transportista sea el responsable. Él deberá probar que el daño se produjo por causas ajenas a su control.
• Responsabilidad Solidaria en Multimodal: El Operador de Transporte Multimodal (OTM) responde ante el cargador de cualquier daño durante el transporte.

2. Responsabilidades Específicas

Cargador o Exportador (Shipper)

Su responsabilidad es previa al tránsito por:

• Embalaje deficiente.
• Declaración inexacta (omitir que la mercancía es peligrosa o declarar peso falso).
• Carga y Estiba: La estiba es responsabilidad del cargador, a no ser que se pacte por escrito que es responsabilidad del transportista.

Transportista (Porteador)

Responde o es responsable desde que recibe la mercancía hasta la entrega al comprador.

• Daño físico o pérdida total o parcial.
• Retraso: Si incumple la fecha de entrega y genera pérdidas al comprador.
• Custodia: Responsable por robo.

3. Certificación de la Indemnización: Tabla de Cobertura Internacional

Los límites de responsabilidad se aplican según el modo de transporte:

• Carretera (CMR):
  • Pérdida o Avería: 8,33 X DEG X KG Bruto.
• Aéreo (Convenio de Montreal):
  • Pérdida o Avería: 22 X DEG X KG Bruto.
  • Retraso en la Entrega: 22 X DEG X KG Bruto.
• Marítimo (Reglas de La Haya-Visby):
  • Pérdida o Avería: 666,67 X DEG X Número de Bultos; o 2 X DEG X KG Bruto (el que resulte mayor).
  • Retraso en la Entrega: La naviera no se responsabiliza. No existe plazo de entrega en el B/L (Bill of Lading).
• Ferrocarril (COTIF/CIM):
  • Pérdida o Avería: 17 X DEG X KG Bruto.
  • Retraso en la Entrega: < 4 X el precio del transporte.

4. Causas de Exclusión de Responsabilidad

El transportista queda libre de indemnizar cuando el daño se debe a:

• Instrucciones erróneas dadas al transportista (ejemplo: peso incorrecto).
• Vicio Propio: Deterioro natural de la mercancía.
• Fuerza Mayor: Eventos imprevisibles, naturales o inevitables.

5. Dolo o Negligencia Grave por el Transportista

Si se prueba dolo o negligencia grave, la indemnización es por el 100% del valor de la mercancía.

6. Procedimiento Técnico para la Liquidación

• Aceptación de la Responsabilidad: El transportista o su seguro emite un documento que lo declara responsable.
• Finiquito de Subrogación: El cargador firma un recibo de finiquito y la aseguradora, dentro de los límites legales, indemniza al cargador.
• Interés de Demora: El retraso o impago puede establecer unos intereses. El FMI (Fondo Monetario Internacional) se utiliza para consultar el valor de la moneda DEG.

Cálculo de Indemnización en Transporte Internacional

Para calcular la indemnización en una operación de transporte internacional se sigue un proceso en el que se tiene en cuenta el valor real de la mercancía y los límites legales establecidos por los convenios internacionales.

1. Determinar el Valor de la Mercancía

No es el precio de venta, sino el valor de la mercancía en origen. Se tiene en cuenta:

• Factura comercial.
• Gastos adicionales (derechos de aduanas, transporte, etc.).
• Exclusión del Lucro Cesante: No se indemniza, salvo que haya una cláusula de Declaración de Interés Especial. En este caso, se asegura el valor de la mercancía más los beneficios esperados.

2. Aplicación de los Límites de Responsabilidad en DEG

Ejemplo Práctico (Transporte por Carretera)

Se pierde un envío de 1.000 kg de componentes electrónicos. Valor factura: 15.000€. El transporte es por carretera. Cotización: 1 DEG = 1,25€.

Cálculo del Límite (CMR):

• Límite en DEG: 8,33 x 1.000 kg = 8.330 DEG.
• Límite en Euros: 8.330 DEG x 1,25€/DEG = 10.412,5€.
• Valor de la Mercancía (VM): 15.000€.
• Indemnización Máxima (Seguro Paga): 10.412,5€.
• Pérdida para el Cargador: 15.000€ – 10.412,5€ = 4.587,5€.

Contratos Mercantiles y su Aplicación en Logística

Los contratos mercantiles son acuerdos de voluntades entre dos o más partes para crear, transferir o modificar derechos y obligaciones relacionados con actos de comercio.

Tipos de Contratos Mercantiles

• Contrato Mercantil Nacional: Contrato de intercambio de bienes por un precio con fines de lucro, contrato de seguro y comisión mercantil.
• Contrato Mercantil Internacional: Involucran partes de diferentes Estados y se suelen regir por el Convenio de Compraventa Internacional de Mercancías. Hay tres tipos principales:
  • Distribución Internacional (vende productos fuera del país).
  • Franquicia Internacional (cesión de un modelo de negocio, marca y know-how a cambio de royalties o un importe periódico).
  • Licencia Internacional (alquiler financiero o cesión de derechos de uso).

Obligaciones y Responsabilidades Derivadas del Contrato Mercantil

• Responsabilidad Contractual: La parte que incumple debe pagar por daños y perjuicios.
• Incoterms 2020: Definen las obligaciones de entrega y riesgo.
• Fuerza Mayor: Exime de responsabilidad ante eventos imprevisibles que impiden el cumplimiento del contrato.
• Resolución de Conflictos: Para evitar los tribunales de un país específico, se suelen incluir cláusulas de arbitraje comercial internacional.

Cláusulas Específicas en Contratos de Arrendamiento (Leasing)

• Hell or High Water: Obliga al arrendatario (el que alquila) a pagar las cuotas independientemente de cualquier fallo técnico o interrupción del transporte.
• De Mantenimiento y Restitución/Redelivery: Establece detalladamente el estado técnico en el que debe devolverse el equipo arrendado (ejemplo: condiciones de navegabilidad, certificados vigentes, etc.).
• De Seguro (Hold Harmless): El arrendatario debe incluir al arrendador como asegurado adicional y emitir una cláusula para proteger al dueño del activo frente a reclamaciones de terceros por daños causados durante la operación.
• Limitación de Uso Geográfico (War Risk Zones): El arrendatario debe evitar zonas inseguras, como zonas de guerra o zonas inestables jurídicamente que dificulten el embargo del activo en caso de impago.
• De Jurisdicción y Ley Aplicable: En contratos transfronterizos es estándar someterse a la ley inglesa o de Nueva York o a arbitraje internacional para evitar la lentitud de los tribunales locales.

Tipos de Contratos en Transporte por Carretera

• E-CMR: Carta de porte electrónica. Se está implementando (prioridad de la UE para eliminar el papel y aumentar la eficiencia operativa). Define los límites de las responsabilidades del transportista por pérdida, daño o retraso en la entrega.
• Contrato de Servicio por Transporte Terrestre: El cargador contrata a un porteador a cambio de un precio o flete.
• Contrato de Transporte Multimodal: El trayecto por carretera se combina con otros modos de transporte.
• Contrato de Seguro de Transporte.
• Factura Comercial y Packing List: Documentos de compraventa que acompañan al contrato de transporte, sobre todo para trámites aduaneros y control de cargas.
• Contrato de Leasing: Arrendamiento de vehículos.
• Contrato de Operador Logístico: Contrato de externalización 4PL y 3PL.
• Contrato de Grupaje Internacional LTL: Contrato de consolidación donde el transportista combina mercancías de varios cargadores en un solo vehículo.
• Contrato de Transporte ADR: Para mercancías peligrosas.
• Contrato de Transporte Just in Time (JIT): Utilizado sobre todo en la industria de automoción y tecnología (cubre el lucro cesante de fábrica si la maquinaria se detiene).
• Contrato de Carga Fraccionada y Distribución Capilar: Se firma en operaciones donde la mercancía se descarga en un hub y se reclasifica para su entrega final. Existe un contrato marco global y múltiples órdenes de carga electrónica a través del sistema EDI.
• Contrato de Transporte Especial: Para cargas indivisibles que superan las dimensiones habituales.

Obligaciones y Derechos del Cargador, Porteador y Consignatario

1. Obligaciones y Derechos del Cargador

Obligaciones

• Poner la mercancía a disposición del transportista en el lugar y tiempo pactados.
• La estiba suele recaer sobre el cargador en el caso de cargas completas, salvo pacto contrario.
• Suministrar datos exactos para el CMR o E-CMR y también documentos para los trámites aduaneros (factura, packing list, certificado sanitario).
• Asegurar el embalado adecuado.
• Pago del flete (precio del transporte y los gastos adicionales como peajes, esperas, etc., si así se pacta).

Derechos

• Detener el transporte.
• Modificar el lugar de entrega, siempre que la mercancía esté en tránsito, que no perjudique al transportista y que abone los gastos (debe indicarse en cláusulas).

2. Obligaciones y Derechos del Transportista/Porteador

Obligaciones

• Recogida y custodia de la mercancía.
• Verificar estado y embalaje. Si detecta daños, debe anotarlos en las reservas del CMR.
• Asegurar la seguridad de la mercancía y realizar el transporte por una ruta idónea.
• Entregar la mercancía en el plazo acordado.
• Cumplimiento del CMR y E-CMR, así como del tacógrafo y normativa.
• Responder por la pérdida, avería o retraso según los límites del CMR (8,33 DEG x kg).

Derechos

• Derecho de cobro (flete y gastos).
• Retención de mercancía si no se recibe el pago.
• Derecho de reservas (anotar el estado de la mercancía).

3. Obligaciones y Derechos del Consignatario

Obligaciones

• Recibir la mercancía.
• Pago del flete si se acordó pago debido.
• Verificación inmediata de la mercancía en el momento de la descarga.
• Comunicar si hay daños aparentes. Para los daños no aparentes, el plazo es de 7 días laborales.

Derechos

• Exigir la entrega de la mercancía y un ejemplar de la carta de porte.

Tipos de Contratos de Arrendamiento (Fletamento y Leasing)

Arrendamiento de Activos de Transporte

• Arrendamiento Simple: Alquiler puro a corto/medio plazo, ideal para los picos de demanda de transporte.
• Arrendamiento Financiero (Leasing): Contrato con opción a compra. El arrendatario asume riesgos y beneficios de explotación.

Contrato de Fletamento (Marítimo/Aéreo)

• Casco Desnudo (Bareboat Charter): El arrendatario tiene el control total de la gestión náutica y comercial.
• Fletamento por Tiempo (Time Charter): Se alquila la capacidad del vehículo con tripulación incluida. El arrendador tiene la gestión náutica y el arrendatario la gestión comercial.

Otros Tipos de Arrendamiento

• Arrendamiento de Vehículos con Conductor (VTC): La complejidad radica en la responsabilidad civil y laboral prestada. El arrendamiento a largo plazo es aquel superior a 90 días dentro de un período de 12 meses.
• Arrendamiento de Buque: Existe la posibilidad de arrendamiento financiero o arrendamiento con opción a compra, común y sujeto al Convenio de Arrendamiento Financiero Internacional de Ottawa.
• Arrendamiento de Locomotoras: Las empresas explotadoras del transporte ferroviario (como RENFE) suelen tener una actividad paralela de arrendamiento de locomotoras.
• Arrendamiento de Aeronaves: Las compañías aéreas pueden arrendar sus aeronaves (hasta cerca de la mitad del mercado activo). Existen empresas especializadas en este tipo de arrendamiento.

Tipos de Arrendamientos de Aeronaves

• Arrendamiento Dry (Seco): El arrendatario es libre de operar los vuelos que decida, teniendo en cuenta las limitaciones operativas legales.
• Arrendamiento Wet (Húmedo): Parecido al Dry, pero en este caso la tripulación la asigna el arrendador.
• Arrendamiento Fletamento: El programa del vuelo debe ser acordado por arrendatario y arrendador.

Contrato de Comisión Mercantil

Es un acuerdo de colaboración por el cual una parte, el comisionista, se obliga a realizar actos de comercio por cuenta de otra parte, el comitente, a cambio de una retribución económica.

• Comitente: Persona física o jurídica que confiere el cargo y da instrucciones para llevar a cabo el acto de comercio.
• Comisionista: Profesional que acepta el encargo (acto de comercio).

Obligaciones del Comisionista

• Realizar el encargo según las instrucciones recibidas.
• Mantener informado al comitente sobre la marcha de la gestión.
• Presentar el estado de las cuentas al finalizar.
• No puede comprar para sí mismo lo que el comitente le mandó vender, ni viceversa, salvo consentimiento expreso.
• A partir de 2026, el comisionista debe usar en España sistemas de facturación electrónica (obligatoriamente).

Derechos del Comisionista

• Tiene derecho a retener las mercancías o efectos en su poder hasta que le paguen honorarios y gastos.

Obligaciones del Comitente

• Pago de la comisión o cuota pactada una vez realizada la actividad de comercio.
• Suministrar al comisionista los recursos necesarios para llevar a cabo la operación encargada (o reembolsar los gastos que haya tenido con intereses legales).
• Indemnizar al comisionista y a terceros si surgiesen daños o perjuicios en la ejecución del encargo.

Derechos del Comitente

• Tiene derecho a revocar la comisión en cualquier momento, debiendo pagar solo la parte proporcional de la gestión realizada hasta ese momento.

Extinción del Contrato de Comisión

El contrato finaliza por el cumplimiento del encargo, por vencimiento del plazo, por la revocación del comitente, por la imposibilidad de llevar a cabo el acto de comercio y por fallecimiento o inhabilitación del comisionista.