Línea Límite de Edificación

Situada dentro de la zona de afección a:

• 100 m del borde exterior de la calzada más próxima en las variantes de población y en las carreteras de circunvalación.
• 50 m en las autopistas y las autovías.
• 25 m del resto de las carreteras de la Red del Estado.

¿Dónde se Define el Eje para Cada Tipo de Carretera?

Se define en un plano horizontal, en un espacio cartesiano de dos dimensiones, por coordenadas UTM o según los paralelos (ejes de abscisas) y los meridianos (ordenadas).

Parámetros Fundamentales de la Curva de Transición

La inserción de las curvas de transición en un trazado exige que se definan tres parámetros:

• Abscisa del centro (X₀): Corresponde efectivamente a la posición del centro de la curva circular, referida a un sistema de coordenadas con su origen en la tangente de entrada y con su eje de las abscisas coincidente con la alineación recta.
• Retranqueo (ΔR): Retranqueo de la curva circular, que corresponde a la separación que debe haber entre esta y la alineación recta para que quepa la curva de transición.
• Desarrollo angular (ΔL): El desarrollo angular ΔL, es decir, la diferencia entre acimutes en sus extremos, la cual consume una parte del ángulo de giro disponible.

Elementos del Diseño de Trazado en Planta y Alzado

• Alineaciones rectas: El acimut es constante y la curvatura es nula.
• Curvas circulares: El acimut varía linealmente con el camino recorrido; la curvatura es constante.
• Curvas de transición: Tanto el acimut como la curvatura varían con el camino recorrido y sirven de enlace entre alineaciones rectas o curvas.

Secciones Características de un Carril de Cambio de Velocidad

• Sección característica de 1,5 m: Aquella donde la anchura del carril, medida perpendicularmente al eje de la calzada principal desde el borde de esta, sea de 1,5 m.
• Sección característica de 1 m: Aquella donde la separación entre bordes de calzada del carril y la calzada principal, medida perpendicularmente al eje de esta, sea de 1 m.

Zona de Servidumbre

La zona de servidumbre, cuya titularidad sigue siendo privada, consiste en sendas franjas a cada lado de la zona de dominio público. Su anchura es de 17 m en las autopistas y las autovías, y de 5 m en las carreteras convencionales de la Red del Estado. La administración titular de la vía puede utilizar esta zona para usos relacionados con su conservación y explotación.

En la zona de servidumbre se permiten plantaciones que no afecten a la visibilidad de la carretera.

Relación entre Radio Mínimo, Peralte y Velocidad

Considera la siguiente afirmación: ¿Podemos definir el radio mínimo de una curva si tomamos el máximo peralte posible para una misma velocidad?

El peralte equilibra la fuerza centrífuga que experimenta un vehículo cuando traza una curva. Si el peralte es elevado, la velocidad tiene que ser suficiente para que el vehículo no se salga de su trayectoria; si la velocidad es menor, la inclinación del peralte hace que el vehículo se dirija hacia el lado contrario de su trayectoria.

Definición de Acuerdo Vertical

Entre dos rasantes uniformes consecutivas con diferente inclinación hay que intercalar un segmento curvo y de inclinación variable, que suavice el paso de una a otra. Esos segmentos se denominan acuerdos verticales. En definitiva, un acuerdo vertical une una rasante denominada de entrada con otra rasante denominada de salida; ambas rasantes se cortan en un vértice.

Definición del Parámetro de un Acuerdo Vertical (Kv)

Kv es el denominado parámetro vertical de un acuerdo. Tiene las dimensiones de una longitud. Si es positivo, el acuerdo es cóncavo, y si es negativo, el acuerdo es convexo. Cuanto mayor es el valor absoluto de Kv, menos apuntada es la parábola y, por tanto, más suave es la transición entre las dos rasantes uniformes que une el acuerdo vertical.

Condiciones de Percepción Visual para la Longitud Mínima de la Curva de Acuerdo

Para que la presencia de una curva de transición resulte fácilmente perceptible por el conductor, se deberá cumplir simultáneamente que:

• La variación de acimut entre los extremos de la clotoide sea mayor o igual que 1/18 radianes. (Recomendación)
• El retranqueo de la curva circular sea mayor o igual que cincuenta centímetros (50 cm).

Tipos de Proyectos de Carreteras según la Norma de Trazado

• Proyectos de nuevo trazado: Son aquellos cuya finalidad es la definición de una vía de comunicación no existente o la modificación funcional de una en servicio, con trazado independiente, que permita mantenerla con un nivel de servicio adecuado.
• Proyectos de duplicación de calzada: Son aquellos cuya finalidad es la transformación de una carretera de calzada única en otra de calzadas separadas, mediante la construcción de una nueva calzada, generalmente muy cercana y aproximadamente paralela a la existente. Estos proyectos suelen incluir modificaciones locales del trazado existente, supresión de cruces a nivel, reordenación de accesos y, en general, las modificaciones precisas para alcanzar las características de autovía o autopista.
• Proyectos de acondicionamiento: Son aquellos cuya finalidad es la modificación de las características geométricas de la carretera existente, con actuaciones tendentes a mejorar los tiempos de recorrido, el nivel de servicio y la seguridad de la circulación.
• Proyectos de mejoras locales: Son aquellos cuya finalidad es la adecuación de la carretera por necesidades funcionales y de seguridad de la misma, modificando las características geométricas de elementos aislados de esta.

Propiedades de la Clotoide como Curva de Transición

En todo punto de una clotoide, el producto del radio de curvatura ρ por la distancia S al punto de curvatura nula es constante.

La curva de transición en una clotoide corresponde a la trayectoria de un vehículo que circula a una velocidad constante y cuyo conductor gira el volante a una velocidad angular también constante.