Estructura del Vehículo

La Estructura del Vehículo es el conjunto de componentes que sirve de soporte a los distintos sistemas y elementos que forman un automóvil.

Chasis o Bastidor

Es una estructura de tubos y largueros reforzados con travesaños, todos ellos fabricados en chapa conformada de acero, cuya función es servir de soporte al resto de los elementos del vehículo.

Carrocería (Estructura Autoportante o Monocasco)

La carrocería y el chasis forman un conjunto único llamado estructura autoportante o monocasco. Es el diseño más utilizado actualmente.

Funciones de la Carrocería

• Sirve de soporte a los demás conjuntos.
• Define las características del vehículo.
• Determina su estética.
• Es responsable de la aerodinámica según su diseño.

Cuna o Subchasis

Es una estructura auxiliar, atornillada a la carrocería por su base, que sirve de soporte a conjuntos mecánicos tales como la suspensión, la dirección, el motor y la caja de cambios.

Estructura de la Carrocería

Requisitos a Cumplir por la Carrocería

• Resistencia ante los esfuerzos de tracción, compresión y flexión.
• Masa reducida.
• Protección a los ocupantes.
• Sencillez y economía de fabricación.
• Facilidad de reparación.
• Seguridad y confort de la marcha.

Zonas de la Carrocería

Los volúmenes del vehículo son los espacios que quedan configurados por la estructura de una carrocería desde una perspectiva lateral. Se clasifican en:

• Tres volúmenes.
• Dos volúmenes.
• Monovolumen.

Plataforma

Es el núcleo de la carrocería. En torno a ella se desarrollan y estructuran las partes de la misma. Contiene huecos para los ocupantes, fijaciones, refuerzos, etc.

Techo y Pilares

Los pilares son unos largueros que unen el techo con la plataforma de la carrocería.

• Pilar A: El pilar más próximo a la parte delantera del vehículo.
• Pilar B: Situado entre ambas puertas laterales o a continuación si es un vehículo de dos puertas.
• Pilar C: Situado en la parte trasera.
• Pilar D: Exclusivo en vehículos con carrocería wagon o familiar.

Parte Frontal

Está formada por dos largueros longitudinales que, además de ser resistentes, poseen la capacidad de absorber impactos, estando su deformación estudiada adecuadamente. Los pases de rueda unen los largueros con los soportes de suspensión.

Parte Trasera

Está formada por dos largueros longitudinales sometidos a menores esfuerzos que los delanteros.

Puertas

Constituyen el acceso al habitáculo. Se dispone de un mínimo por cada lado, siendo lo más habitual cuatro puertas para facilitar el acceso. El revestimiento interior está formado por una estructura semirrígida en cartón piedra o plástico, un revestimiento insonorizante en el lado exterior y barras de refuerzo interiores denominadas barras de protección lateral.

Capós

Constituyen la tapa de acceso a los compartimentos del motor y del maletero.

Recubrimiento Exterior

Está formado por funciones no estructurales, sino estéticas, como las defensas frontal y trasera, y las aletas delanteras y traseras.

Materiales Empleados en Carrocerías

El acero es el material más empleado, pero también existen variantes y otros materiales utilizados en la fabricación de carrocerías.

Acero Convencional

• Descripción: Obtenido mediante laminado en frío con espesores que oscilan entre 0.6 y 2 mm.
• Ventajas: Resistente, fácil de manipular y reparar, y de bajo coste.
• Inconvenientes: Su alta densidad implica un peso más elevado.

Acero de Alto Límite Elástico (ALE)

Es el empleado en elementos de gran resistencia como los largueros.

Aluminio

Es poco utilizado, aunque es ligero y resistente a la corrosión.

• Inconvenientes: Mayor coste, dificultad de manipulación y menor resistencia estructural.

Materiales Compuestos y de Plástico

Se emplean en el recubrimiento exterior, como en aletas, capós, defensas, etc.

Sistemas de Ensamblaje

Tipos de Uniones

Uniones Fijas Permanentes

Son aquellas en las que, para su desensamblado, se perjudica o inhabilita uno o todos los componentes unidos, así como el elemento de unión (ejemplos: engatillado, remaches).

Uniones Fijas Desmontables

Se caracterizan porque su desmontaje se efectúa sin que los componentes ni los elementos de unión sufran daños.

Uniones Móviles o Articuladas

Los elementos de este tipo de uniones tienen componentes con movimiento relativo, tales como puertas y capós (ejemplo: bisagra).

Soldadura de Puntos por Resistencia

Se combina una elevada presión puntual en la zona con el paso de una elevada intensidad entre dos electrodos.

Lunas y Cristales del Vehículo

Las lunas forman parte del recubrimiento exterior, permitiendo el aislamiento térmico y acústico. Se fabrican en vidrio. Actualmente, los parabrisas del vehículo han de ser parabrisas de seguridad, que reúnen una serie de requisitos específicos.

Materiales Empleados en la Fabricación de Lunas

Lunas de Vidrio Templado

Se somete a un proceso de templado y rápido enfriamiento para mejorar su dureza superficial, aunque esto implica una mayor fragilidad. El inconveniente es que, en caso de rotura, se fragmenta en trozos muy pequeños, peligrosos para el ocupante.

Lunas de Vidrio Laminado

Se denominan de seguridad porque, en caso de rotura, no se fragmentan. Para ello, se utilizan dos capas de cristal intercaladas por una lámina de plástico elástica y adhesiva para que, en caso de fragmentación, queden adheridos.

Protección Térmica

Es habitual que las lunas tengan recubrimiento atérmico para reducir la incidencia de los rayos de sol en el habitáculo. Llevarán una etiqueta con la palabra tinted o el porcentaje de transmisión luminosa.

Sistemas de Unión a la Carrocería

El sistema de fijación de lunas a la carrocería se efectúa de diferente manera dependiendo del tipo de luna y su ubicación.

Calzadas

Es poco usado en la actualidad. En el perímetro se inserta una goma; esta goma tiene dos canales, uno para la luna y otro para la pestaña, que al ser presionada se introduce o se quita.

Pegadas

La unión se efectúa mediante una masilla adhesiva de poliuretano.

• Ventajas: La unión es estanca y más efectiva, e incrementa la rigidez estructural.
• Uso: Se emplean en parabrisas delantero, trasero, y lunas laterales no móviles.

Mediante Pasadores

Se emplea en lunas laterales móviles (practicables). Para ello, dispone de unos orificios en los que se introducen unos pasadores de plástico, lo que evita la rotura del cristal en caso de forzarlo. Los pasadores son solidarios a una regleta que desliza por unas guías verticales, permitiendo el movimiento ascendente y descendente de estas lunas.