1. Contratos Fundamentales en el Ámbito del Transporte

1.1. Contrato de Transporte: Concepto y Marco Normativo

El contrato de transporte es un acuerdo mercantil esencial donde el transportista se compromete profesionalmente al traslado de mercancías o personas. Sus características principales son:

• Bilateral: Genera obligaciones para ambas partes.
• Oneroso: Implica una contraprestación económica (pago).
• Conmutativo: Las prestaciones son conocidas desde el inicio.
• Consensual: Se perfecciona por el mero acuerdo, aunque se formalice.
• Principal: Subsiste por sí mismo.
• De ejecución sucesiva o instantánea: Dependiendo de la duración del traslado.

Clasificación del Transporte

El transporte se clasifica según diversos criterios:

• Según el Objeto:
  • Mercancías: Requiere embalaje, seguros y documentación clave como la carta de porte/Bill of Lading.
  • Personas: Enfocado en la seguridad y los derechos del viajero.
• Según la Ejecución:
  • Por cuenta propia: Sin necesidad de autorización administrativa específica.
  • Por cuenta ajena: Sujeto a regulaciones administrativas concretas.
• Según la Titularidad:
  • Público: Regulado por tarifas y permisos.
  • Privado.
• Según el Ámbito:
  • Nacional o Internacional: Aplicándose convenios como CMR, CIM, Haya-Visby o Montreal.
• Según su Carácter:
  • Ordinario o Especial: Este último incluye mercancías peligrosas, perecederas, animales o sanitarias.

1.2. Elementos Personales del Contrato de Transporte

• Cargador: Quien contrata el servicio de transporte.
• Porteador o Transportista: Quien ejecuta el traslado, pudiendo usar medios propios o subcontratados.
• Destinatario: Quien recibe la mercancía conforme a lo pactado.
• Expedidor: Quien entrega físicamente la mercancía al porteador por cuenta del cargador.

1.3. Obligaciones de las Partes Involucradas

Obligaciones del Porteador

• Recibir, custodiar y entregar la mercancía.
• Responder por la pérdida o daños sufridos, salvo si la estiba incorrecta fue realizada por el cargador (excepto en paquetería, donde sí es responsable).
• Responder por la pérdida o mal uso de los documentos asociados a la mercancía.

Obligaciones del Cargador

• Gestionar la carga y descarga según el Incoterm acordado.
• Entregar la mercancía en condiciones adecuadas.
• Pagar el transporte al finalizar, ya sea bajo la modalidad de porte debido o porte pagado.
• Puede modificar instrucciones antes del inicio del transporte.
• Puede exigir el certificado FIATA como título valor que obliga al transitario a la entrega de la mercancía.

2. Contrato de Arrendamiento en Logística

El arrendamiento, regulado por el Código Civil, es un contrato bilateral donde el arrendador cede el uso de un bien al arrendatario a cambio de una renta. En el sector logístico, se aplica al arrendamiento de vehículos sin conductor (permitiendo disponer de flota sin adquirirla) y al arrendamiento de inmuebles (naves o almacenes).

La diferencia clave con el contrato de transporte es que el arrendamiento solo cede el uso; la operación completa (conducción, seguros, mantenimiento) recae sobre el arrendatario.

2.1. Elementos y Deberes del Arrendamiento

• Elementos Personales: Arrendador y arrendatario.
• Elementos Reales: El bien arrendado y el precio cierto.
• Elemento Formal: Puede ser verbal o escrito.

Deberes del Arrendador

• Garantizar el goce pacífico del bien.
• Asegurar el saneamiento del bien.
• Realizar el mantenimiento necesario.
• Entregar el bien en condiciones óptimas y sustituirlo si la reparación excede lo pactado.

Deberes del Arrendatario

• Pagar la renta estipulada.
• Asumir los gastos de formalización.
• Usar el bien con diligencia.
• Devolverlo en el estado acordado.

Casos Específicos de Arrendamiento

B. Arrendamiento de Locomotoras

Este tipo de arrendamiento requiere autorización en la RFIG. El arrendador provee documentación y mantenimiento, mientras que el arrendatario debe aportar seguros y garantías, comunicar riesgos, establecer un plan de prevención, pagar la cuota (fija o variable) y contar con un seguro de responsabilidad civil incluyendo al arrendador como asegurado adicional.

C. Arrendamiento de Buques

El arrendatario debe mantener indemne al arrendador frente a gravámenes. El contrato se extingue si el buque se pierde o se vende. En el arrendamiento financiero, el arrendador encarga y paga la construcción, y no responde por defectos posteriores a la entrega.

2.3. Normativa Aplicable

El arrendamiento se rige primariamente por el Código Civil y, en el contexto del transporte terrestre, por la LOTT.

2.4. Contratos Específicos (BARECON/2017 y Aeronaves)

El modelo BARECON/2017 se estructura en cinco secciones: Datos, Cláusulas estándar, Cláusulas para buque en construcción, Arrendamiento con opción de compra y Cláusulas para buques hipotecados o cambio de pabellón.

Arrendamiento Dry/Wet/Fletamento (Aeronaves)

• Dry: El arrendatario gestiona vuelos, designa tripulación, y asume mantenimiento y seguros.
• Wet: El arrendador aporta tripulación y mantenimiento; el arrendatario cubre otros costes operativos.
• Fletamento: El programa se acuerda conjuntamente. El arrendador aporta tripulación y mantenimiento, asumiendo casi todos los costes y seguros, excepto los relativos a mercancías y pasajeros.

3. Contrato de Comisión Mercantil

El comisionista ejecuta operaciones mercantiles por cuenta del comitente, percibiendo una comisión. Se fundamenta en el Código de Comercio. En el transporte, el comisionista de transporte actúa como intermediario, encargándose de la organización logística, negociación de tarifas, contratación del transporte, supervisión del envío, gestión documental y asesoramiento. Su responsabilidad y funciones varían si actúa en nombre propio o ajeno.

3.1. Elementos del Contrato de Comisión

• Elementos Personales: Comitente y comisionista.
• Objeto: El producto debe ser existente y determinable.
• Precio: Debe ser cierto (la comisión).
• El contrato puede ser verbal o escrito.

3.2. Obligaciones Contractuales

Obligaciones del Comitente

• Pagar la comisión y los gastos incurridos.
• Derecho a revocar la comisión.

Obligaciones del Comisionista

• Cumplir estrictamente las instrucciones recibidas.
• Responder por los daños ocasionados.
• Detener la ejecución de encargos si no se cubren los gastos.
• Rendir cuentas detalladas.
• Comunicar toda información relevante.
• No delegar ni realizar ventas a plazos sin autorización expresa.

3.3. Cláusulas Generales Importantes

Es fundamental especificar si el comisionista actúa en nombre propio o ajeno, definir la duración del contrato y detallar el objeto (compraventa o servicio logístico).

3.4. El Operador Logístico (OLP)

El OLP se encarga de la gestión integral de almacenamiento, transporte y distribución, pudiendo operar bajo la figura del comisionista. Se clasifican según el nivel de servicio y tecnología:

• 1PL, 2PL, 3PL, 4PL y 5PL: El espectro va desde la logística interna de la empresa (1PL) hasta la integración total mediante el uso de tecnologías avanzadas como IA, Big Data o Blockchain (5PL).

4. Contrato de Compraventa Internacional

Este acuerdo implica la entrega de mercancía por un vendedor a un comprador extranjero a cambio de un precio. Su regulación se basa en la ley elegida, la Lex Mercatoria, el CISG y otros convenios internacionales. La Lex Mercatoria representa un cuerpo de normas no estatales, caracterizadas por su flexibilidad y su arraigo en las prácticas comerciales establecidas.

4.1. Elemento Formal

La forma del contrato se determina por la legislación nacional aplicable, los tratados vigentes y los principios internacionales.

4.2. Obligaciones Contractuales

Para su calificación como comercial, deben concurrir lucro, profesionalidad y habitualidad.

Obligaciones del Vendedor

• Entregar la mercancía y transferir su propiedad.
• Garantizar el saneamiento del bien vendido.
• Asumir los gastos de gestión asociados a la entrega.

Obligaciones del Comprador

• Pagar el precio acordado.
• Entregar la documentación requerida.
• Abonar intereses en caso de demora en el pago.

4.3. Cláusulas Generales ONU (CISG)

Las cláusulas comunes incluyen la identificación precisa de las partes, las condiciones de venta, la descripción técnica del producto, el precio y la forma de pago, las obligaciones específicas, la aplicación de los Incoterms, la gestión documental, los procesos de inspección, la reserva de dominio, las estipulaciones sobre fuerza mayor, las condiciones posventa y los mecanismos de resolución de conflictos.

5. Incoterms: Regulación de Riesgos y Costes

Los Incoterms son reglas estandarizadas de tres letras que definen la distribución de costes, riesgos y documentación en la compraventa internacional. Su aplicación es voluntaria y deben especificarse siempre indicando el lugar y la versión (ej. Incoterms 2020).

Los Incoterms determinan el lugar de entrega, momento en el cual se produce el traspaso del riesgo, pero no regulan el contrato de transporte en sí mismo.

Grupos de Incoterms

• Grupo E (EXW): Mínima responsabilidad para el vendedor.
• Grupo F (FCA, FAS, FOB): El transporte principal no es pagado por el vendedor.
• Grupo C (CPT, CIP, CFR, CIF): El transporte principal es pagado por el vendedor.
• Grupo D (DAP, DPU, DDP): Máxima responsabilidad para el vendedor.

5.2. Ecomm Terms vs. Incoterms

Los Ecomm Terms están diseñados específicamente para el comercio electrónico, especialmente en transacciones B2C, regulando aspectos como logística, entrega, devoluciones y la gestión de la última milla.

Mientras que los Incoterms regulan el comercio físico tradicional, los Ecomm Terms abordan las necesidades particulares y dinámicas del ecommerce.