Transporte Terrestre por Carretera

Definición y Características del Transporte por Carretera

El transporte por carretera es aquel que se realiza mediante vehículos de motor de distintas características y tamaños a través de las rutas viarias terrestres. Sus principales características son:

• Cobertura amplia: Permite llegar a casi cualquier destino terrestre.
• Adaptabilidad a la mercancía: Posee una gama muy amplia de vehículos que permite la adaptación óptima a la mercancía, a sus características (líquidos, sólidos, granel, frío, calor, etc.) y a su tamaño.
• Simplicidad en la gestión y rapidez en la ejecución: Es el único medio que permite la contratación directa por los usuarios, sin necesidad de agentes de carga autorizados.
• Costo elevado y no competitivo: En el caso de distancias superiores a 2500 kilómetros.

Características del Documento CMR (Carta de Porte Terrestre)

El documento CMR (Convenio relativo al Contrato de Transporte Internacional de Mercancías por Carretera) es fundamental en el transporte terrestre internacional. Sus características son:

• Es prueba del contrato de transporte.
• No acredita la propiedad de la mercancía.
• La responsabilidad del transportista está limitada tanto en caso de avería (9€/kg.) como en el caso de demora (el límite es el precio del transporte).

Formas de Contratación en el Transporte Terrestre

Existen tres modalidades principales de contratación:

1. Contratación de Carga Completa (FTL – Full Truck Load)

Consiste en utilizar el espacio de carga disponible solo para transportar los productos de una única empresa.

• Ventajas:
  1. Mejora la trazabilidad de los productos (es posible llevar un mejor control de los productos en todo momento).
  2. Rapidez en la entrega: Suele ser más rápido debido a que los vehículos se cargan en un único punto de abasto.
  3. Reduce la carga administrativa para la empresa de transporte.
  4. Provee mayor seguridad, ya que tiene un único punto de carga.

2. Grupaje (LTL – Less than Truck Load)

Este tipo de transporte es lo opuesto al transporte de cargas completas, ya que consolida mercancías de varios remitentes.

• Ventajas:
  1. Es menos costoso: Es una gran forma de ahorrar dinero para cargas pequeñas.
  2. Entregas más flexibles: Ofrece mayor flexibilidad para las entregas, ya que las empresas no deben esperar a llenar un vehículo de mercancía para poder enviarla.

3. Paquetería

Se produce en aquellos casos en que el tamaño de los pedidos es pequeño y el transportista se especializa en coordinar las operaciones de muchos remitentes para muchos consignatarios. El proceso logístico incluye:

1. Recogida: Las mercancías se recogen en los distintos almacenes de los remitentes.
2. Descarga y clasificación: Las mercancías se llevan a un centro de clasificación donde se organizan por destinos.
3. Carga y transporte de larga distancia: Una vez clasificada la mercancía, se procede a la carga en los vehículos que la van a transportar hasta su destino.
4. Descarga y clasificación en destino: Se procede a la descarga y a la clasificación por zonas de reparto.
5. Carga y entrega: Los vehículos de reparto efectúan las entregas a los consignatarios.

Tipos de Suplementos en las Tarifas de Transporte

Las compañías publican tarifas generales que son de aplicación a todos sus clientes, aunque luego se negocian particularmente los descuentos con cada uno de ellos en base a las siguientes posibilidades:

• Volumen de operaciones y de facturación.
• Tipología de mercancía.
• Lugar de recogida, próximo o alejado de la agencia.
• Estacionalidad del producto.
• Destinos a los que se envía la mercancía.

Sistemas de Comunicación y Tecnología en el Transporte Terrestre

La tecnología es clave para la eficiencia en la gestión de flotas:

GPS (Global Positioning System o Sistema de Posicionamiento Global)

Estas aplicaciones y herramientas tecnológicas permiten gestionar las flotas garantizando su máxima eficiencia, lo cual impacta positivamente en la reducción de costes para la empresa.

RFID (Radio Frequency Identification o Identificación por Radiofrecuencia)

Tecnología que permite almacenar y transmitir datos de manera automática utilizando para ello la radiofrecuencia (ondas de radio).

EDI (Electronic Data Interchange o Intercambio Electrónico de Datos)

Facilita el intercambio de documentación (pedidos, albaranes, facturas, inventarios, catálogos de precios…) entre sistemas informáticos de aquellos que comparten una relación comercial. Mediante el uso de un lenguaje común, permite que diferentes sistemas de información interactúen entre sí, automatizando su integración mediante programas de gestión o software ERP.

Transporte Marítimo Internacional

Figuras Clave en el Transporte Marítimo

Los principales actores en la cadena de transporte marítimo son:

• Armador: Es el propietario del barco. Es una compañía que compra el buque y lo alquila a empresas navieras.
• Naviera: Es una compañía que explota comercialmente un buque. Algunas son propietarias de buques, pero en su mayoría alquilan los barcos a los armadores.
• Consignatario: Es el representante de una naviera en un puerto.
• Compañía Estibadora (Handling Company): Aquella que realiza las manipulaciones de las mercancías que traen o llevan los buques que acceden al puerto.
• Transitario (Forwarder): Empresas especializadas en la coordinación de las operaciones necesarias en el comercio internacional para que las mercancías lleguen a su destino correctamente.
• Agente de Aduanas: Es la persona física o jurídica que se encarga del procedimiento de Despacho Aduanero.

Servicios Ofrecidos a los Buques en las Estaciones Portuarias

Los puertos ofrecen una variedad de servicios esenciales para la operación de los buques:

• Practicaje: Servicio de asistencia, tanto en las maniobras de entrada y salida como en los movimientos interiores, que presta una persona (práctico o port pilot) que conoce la problemática del puerto (mareas, corrientes, calados).
• Remolque: Los remolcadores tienen la misión de ayudar a la maniobra en espacios limitados (puerto), remolcarlos a su destino (larga distancia) o auxiliarlos en caso de emergencia.
• Astilleros: Para servicios de reparaciones de buques y mantenimiento de sus instalaciones.
• Amarradores: Personal de muelle que da servicio al buque en las operaciones de amarrado.
• Suministros y recogida de desechos.
• Estiba-desestiba de mercancías: Se consideran las operaciones de manipulación (carga y descarga) de la mercancía de un buque, la transferencia de este a otro y el transporte interno del puerto en vehículos (camión, tren).
• Acarreos: Supone el transporte de la mercancía realizado entre el puerto y la fábrica o almacén del cliente para recogida/entrega de la mercancía entre su remitente/consignatario.
• Otros: Policía, Agencia Tributaria, salvamento, etc.

Tipos de Buques para el Transporte Internacional de Mercancías

Los buques se clasifican según el tipo de carga que transportan:

• Graneles:
  • Sólidos: Minerales, chatarra, cereales o madera.
  • Líquidos: Derivados del petróleo, gas o químicos.
• Carga General:
  • Siderúrgicos: Tubos, barras, bobinas o vigas.
  • Papel: Pasta, bobinas o planchas.
  • Maquinaria: De todo tipo.
• Contenerizada: Todo tipo de mercancías en contenedores estándar.
• Rodada (Ro-Ro): La que accede al buque sobre vehículos de ruedas (coches y camiones, maquinaria agrícola y de obras públicas, contenedores sobre plataformas rodantes “Mafis”).

Tipos de Servicios en el Transporte Marítimo

Existen dos modelos principales de operación:

1. El Servicio Regular (Liner)

Es aquel destinado a cubrir un servicio de carácter permanente en un tráfico determinado que cubre rutas y frecuencias habituales. Este tipo de contrato reporta las siguientes ventajas:

• Garantiza la prestación de este servicio a largo plazo.
• Las tarifas aplicables se van a mantener estables.
• Proporciona escalas frecuentes.

Las líneas regulares se ajustan a mercancías de tipo carga general y contenerizada.

2. El Servicio Discrecional (Tramp)

Se realiza con buques que trabajan discrecionalmente en distintas direcciones y realizando servicios en función de la conveniencia de su posición en el momento o del itinerario solicitado. Se ajusta a operaciones de grandes volúmenes (cereales, minerales, petróleo, etc.).

Transporte Multimodal

Definición y Características del Transporte Multimodal

El transporte multimodal es la coordinación de diferentes modos de transporte utilizados para trasladar materiales o mercancías de un lado a otro, a través de un único contrato de transporte. Entre las características más comunes podemos mencionar las siguientes:

• Se hace uso de dos o más tipos de transportes para trasladar una carga.
• El traslado puede ser a nivel nacional o internacional.
• Se pueden usar vehículos de transportes marítimos, aéreos o terrestres combinados o de un mismo tipo.
• Se pueden trasladar materiales o mercancías haciendo uso de un solo contrato.
• Las distancias pueden ser largas o cortas.
• Seguimiento de la carga a través de sistemas satelitales.

Ventajas y Desventajas del Transporte Multimodal

Ventajas:

• La reducción de los tiempos de manipulación de la carga.
• Disminución de los costos por vehículo.
• Disminución de los controles aduaneros.
• Solo se realiza un contrato.
• Seguimiento de la carga a través de los sistemas satelitales.
• Bajos índices de robos o daños a la carga que favorecen los costos de primas de seguros en el exterior.

Desventajas:

• Algunos países no cuentan con la infraestructura adecuada para el desarrollo del transporte multimodal.
• Pueden existir inconvenientes en el cambio de transporte por falta de coordinación entre los transportistas, lo que puede retrasar el envío.

El Contrato de Transporte Multimodal

Existe un solo modelo de contrato entre el cargador y el Operador de Transporte Multimodal (OTM), siendo este último el que asume por su cuenta y riesgo la totalidad del tránsito entre los diferentes modos de transporte. Es el OTM quien realiza los contratos con cada uno de los modos de transporte que van a intervenir en esa operación. Los OTM pueden ser transitarios, navieras, empresas de transporte ferroviario o de carretera, siempre y cuando la operación suponga la intervención de varios modos de transporte y esta se realice puerta a puerta.

Transporte Aéreo

Mercancías Transportadas por Vía Aérea

Debido a que es un medio de transporte costoso, no todas las mercancías son óptimas para su traslado en avión. Esto es lo que se suele transportar por vía aérea:

• Mercancías urgentes.
• Mercancías frágiles.
• Mercancías de alto valor y lujosas.
• Mercancías con sobredimensiones y muy voluminosas.
• Mercancías perecederas, como frutas, verduras y medicinas.
• Mercancías que tienen como destino final zonas de conflicto, por ejemplo, en guerra, o de dificultoso acceso por otro medio de transporte que no sea el aéreo.

El Contrato de Transporte Multimodal (Repetición del Contenido Original)

Existe un solo modelo de contrato entre el cargador y el Operador de Transporte Multimodal (OTM), siendo éste último el que asume por su cuenta y riesgo la totalidad del tránsito entre los diferentes modos de transporte. Es el OTM quien realiza los contratos con cada uno de los modos de transporte que van a intervenir en esa operación. Los OTM pueden ser transitarios, navieras, empresas de transporte ferroviario o de carretera, siempre y cuando la operación suponga la intervención de varios modos de transporte y esta se realice puerta a puerta.

Mercancías Transportadas por Vía Aérea (Repetición del Contenido Original)

Debido a que es un medio de transporte costoso, no todas las mercancías son óptimas para su traslado en avión. Esto es lo que se suele transportar por vía aérea:

• Mercancías urgentes.
• Mercancías frágiles.
• Mercancías de alto valor y lujosas.
• Mercancías con sobredimensiones y muy voluminosas.
• Mercancías perecederas, como frutas, verduras y medicinas.
• Mercancías que tienen como destino final zonas de conflicto, por ejemplo, en guerra, o de dificultoso acceso por otro medio de transporte que no sea el aéreo.