Tipos de palé

• Palé europeo: se rige por las normas de la UNE en cuanto a dimensiones y resistencia. Sus medidas son 1 200 x 800 mm. Es el más utilizado en circuitos de distribución europeos y resulta muy práctico para cargas que no exceden las 2 toneladas.
• Palé universal o americano: también normalizado, en este caso por normas ISO, centra sus especificaciones en el tamaño (1 200 x 1 000 mm), propio de EE. UU. y Japón.
• Medio palé EU: con medidas de 800 x 600 mm.
• Cuarto palé: con medidas de 600 x 400 mm.
• Palé abierto o cerrado: según el espacio que quede entre las tablas de la plataforma.
• Palé de 2 o 4 entradas: según su accesibilidad por 2 o 4 lados.
• Palé reversible: si puede ser utilizado por su base superior e inferior.
• Con pestañas o aletas: que permiten la utilización de ganchos.

El contenedor

El contenedor es un cajón metálico o armazón mixto destinado al transporte de mercancías sólidas o líquidas a granel, y resulta de fácil manejo para la carga y descarga. Sus dimensiones están normalizadas internacionalmente para facilitar su manipulación. Se utilizan para operaciones de carga en el transporte marítimo, terrestre o aéreo, principalmente como base para agrupar varias unidades de carga con sus correspondientes paletas, cestones, etc. Están regulados por las normas ISO y deben tener las siguientes características:

• Carácter permanente o suficientemente resistentes para permitir su uso repetido.
• Diseñados para facilitar el transporte de mercancías, sin operaciones intermedias de carga.

Tipos de contenedores

• Dry-van: contenedor estándar, el más utilizado en todo el mundo; está herméticamente cerrado y carece de refrigeración o ventilación, lo que lo hace apto para cargas secas.
• High-cube: contenedor estándar, pero de mayor tamaño, alcanzando casi los 3 metros de altura.
• Reefer: son los contenedores refrigerados para el transporte de mercancías que precisen frío o calor.
• Tank o contenedor cisterna: se usa para transportar líquidos a granel.
• Open top: están abiertos por la parte de arriba, carecen de techo. Este tipo de contenedores se utilizan para mercancías cuya altura sobrepasa la de un High Cube.
• Flat rack: se utilizan para cargas con dimensiones que sobrepasen las de las medidas estándar, pues suelen carecer también de laterales y, en algunos casos, hasta de las paredes frontal y posterior, quedando únicamente la base.

Marcas identificativas

Matrícula: consta de 4 letras y siete números. Las tres primeras letras las elige el propietario y la última será la «U» de unificado. Se coloca en los 4 laterales del contenedor.

Placa de aprobación de seguridad del CSC: debe ser permanente y evitar la corrosión, de forma y tamaño estándar, donde conste:

• País de aprobación y expediente de referencia, fabricación.
• Tara, volumen y peso autorizado.
• Logotipo de la sociedad clasificadora.

Objetivos de una buena distribución del edificio

Los objetivos de una buena distribución del edificio son:

• Aprovechar eficientemente el espacio disponible.
• Reducir al mínimo la manipulación de materiales.
• Facilitar el acceso al producto almacenado.
• Conseguir el máximo índice de rotación de la mercancía.
• Tener la máxima flexibilidad para la ubicación de productos.
• Facilitar el control de las cantidades almacenadas.

Zonas del almacén

• Zona de recepción: es donde se deposita transitoriamente la mercancía procedente de la zona de descarga; debe estar muy próxima a la entrada y lo más independiente posible del resto del almacén.
• Zona de almacenaje: es el lugar donde la mercancía quedará depositada hasta el momento de su expedición. El almacenaje en esta zona puede ser en el suelo, en estanterías o en instalaciones complejas.
• Zona de preparación de pedidos o picking: en esta zona el operario coge los productos que componen cada uno de esos pedidos y los prepara para su envío.
• Zona de paso y pasillos: combinación de estanterías y pasillos que proporcionan la accesibilidad a las actividades de aprovisionamiento, almacenaje y recogida de mercancías. Los pasillos se distribuyen con una doble finalidad: para establecer la separación que debe existir entre las estanterías de las distintas zonas del almacén y para acceder fácilmente al lugar donde están depositadas.
• Zona de expedición: se destina para ubicar temporalmente las mercancías que salen del almacén. Las actividades que se realizan en esta zona son: embalaje, etiquetado de destino y comprobación de los productos seleccionados. Esta zona se puede dividir en varias secciones, tales como:
  • Área de consolidación: se utiliza para agrupar y preparar las cargas de un mismo destino.
  • Área de embalaje: se destina para preparar las mercancías.
  • Área de control de salidas: es donde se comprueba que las mercancías preparadas corresponden con las solicitadas por el cliente y que el embalaje es el adecuado para el medio que las llevará hasta su destino.
• Zonas auxiliares: son secciones o áreas que no tienen una relación directa con el almacenaje, pero en ellas se realizan actividades de apoyo. Las más importantes son:
  • Área de devoluciones: se utiliza para depositar mercancías que devuelven los clientes.
  • Área de envases o embalajes: sirve para depositar los envoltorios que pueden ser reutilizados o reciclados; posteriormente, los envases y los embalajes nuevos, generalmente, se depositan en la zona de expedición.
  • Área de oficinas o administración: es una pequeña oficina para gestionar la documentación propia de las operaciones de almacenaje (partes, pedidos, albaranes, etc.).
  • Área de servicios: se compone de varias salas para recibir visitas de proveedores, para que los trabajadores puedan descansar, tomar café, vestuarios y aseos, etc.

Tipos de pasillos

• Calle principal: permiten un movimiento rápido de las máquinas que están al mismo tiempo realizando operaciones de colocación y extracción de mercancías.
• Calle ancha: permite al mismo tiempo el acceso de personas y máquinas, así como las maniobras de giro y cruce entre ellas.
• Pasillo estrecho para máquinas: existe en almacenes automatizados y están preparados para máquinas automáticas que se desplazan sobre carriles o vías sin posibilidad de giro.