1. Planificación General de Puertos

En las evaluaciones para llevar a cabo la planificación general de nuevos emprendimientos portuarios, o para ampliar los existentes, es necesario considerar un conjunto de factores críticos:

• Condiciones hidrodinámicas: Profundidades adecuadas para la navegación y maniobras de las embarcaciones, tanto en canales de acceso como en zonas de atraque.
• Espacio y capacidad: Disponibilidad de áreas para grúas, depósitos cubiertos, playas de acopio, vías de circulación interna, industrias, zonas francas e instalaciones administrativas.
• Capital humano: Mano de obra capacitada acorde a los requisitos técnicos de cada actividad prevista.
• Interconectividad: Redes viales, ferroviarias y conexiones fluviales o marítimas eficientes, especialmente en la relación entre puertos gateway/hub y puertos feeder.

2. Correlación de las Operaciones Portuarias

Los rendimientos reales de cada puesto de atraque dependen de la vinculación y productividad de las etapas logísticas, desde la descarga de los productos hasta su salida de la zona portuaria. Las correlaciones más importantes son:

• Capacidad de carga/descarga: Relación entre el costado del buque y la capacidad de traslación interna hacia los depósitos.
• Coordinación horaria: Es fundamental para evitar demoras operativas o el amontonamiento de mercancías en los muelles.

No es necesario establecer una correlación horaria estricta entre el retiro de cargas de los depósitos y el traslado final, debido a factores externos como controles aduaneros o sanitarios, que requieren plazos mayores (ej. semanales). Sin embargo, es imperativo compatibilizar los volúmenes operados desde las embarcaciones con los movilizados desde los depósitos para evitar la saturación de estos últimos.

3. Tipologías Espaciales de los Puertos

En la etapa de planificación, es ineludible evaluar las alternativas espaciales entre las condiciones acuáticas y los entornos terrestres. Las configuraciones portuarias se clasifican en:

A) Puertos artificiales

Se caracterizan porque las zonas acuáticas se obtienen mediante excavaciones y/o dragados de los territorios costeros. Su diseño debe contemplar:

• Costos vinculados a la excavación.
• Comportamientos meteorológicos e hidrodinámicos para orientar las dársenas y minimizar impactos negativos.
• En casos de expansión limitada, se recurre a la construcción de superficies acuáticas artificiales conectadas al mar mediante canales de acceso.

B) Puertos naturales

Aprovechan las condiciones geográficas originales para proteger las instalaciones y embarcaciones de agentes meteorológicos e hidrodinámicos adversos. Los factores clave son:

• Disponibilidad de superficies acuáticas suficientes para maniobras.
• Optimización de los costos de dragado para asegurar la viabilidad económica de la inversión.