Proceso de preparación de pedidos

Extracción de la mercancía del almacén y traslado a la zona de picking. Preparación y acondicionamiento de los artículos mediante embalaje, precinto y etiquetado. Verificación del contenido del pedido y pesado de los bultos. Consolidación de envíos por cliente o destino, emisión de documentación, traslado al muelle de salida y carga en el vehículo de transporte.

Tipos de picking

• Picking a nivel del suelo

  Se extraen cargas completas y se colocan en el suelo. Desde ellas se toman los productos para formar los pedidos. Medios utilizados: transpaleta manual o eléctrica y preparador de pedidos de bajo nivel.

• Picking a bajo nivel

  Extracción manual de artículos individuales. Estanterías con niveles bajos para picking y niveles altos para stock. Medios: transpaletas eléctricas, carros-escalera y recogepedidos de bajo nivel.

• Picking a medio nivel

  Utilizado en almacenes con muchos pedidos diarios y pocos artículos por pedido. Zona exclusiva para preparación de pedido. Uso de carretillas recogepedidos y sistemas de transporte horizontal como cintas.

• Picking a alto nivel

  Preparación de pedidos usando toda la altura de las estanterías. Cada ubicación contiene una sola referencia. Selección y extracción artículo a artículo.

Operaciones de preparación de pedido

• Verificación

  Comprobación de modelos, tallas, colores y cantidades según el pedido.

• Embalado

  Colocación de la máxima cantidad de artículos en el menor número de bultos. Uso de material de relleno para evitar daños.

• Precintado

  Asegura que los bultos no se abran ni se manipulen antes de la entrega.

• Pesado

  Necesario para el cálculo del coste del transporte y el control de la carga.

• Etiquetado

  Etiqueta de expedición con origen y destino. Etiqueta de mercancías peligrosas cuando proceda. Identificación del bulto dentro del envío. Registro del envío en el sistema informático.

• Documentación

  Albarán del cliente con el contenido real. Listado de bultos y pesos para el transporte.

• Consolidación y entrega

  Los bultos del mismo pedido deben permanecer juntos. Agrupación de envíos por ruta o camión en expedición. Entrega al transportista en la zona de expedición o muelle.

Clasificación de envases y embalajes

Según el tipo de cierre

• Herméticos: cerrados al vacío.
• No herméticos: con aire en el interior.

Según la consistencia

• Rígidos: metal o plástico duro.
• Semirrígidos: necesitan protección.
• Flexibles: bolsas y sacos.
• Frágiles: vidrio o cerámica con relleno protector.

Según el material y uso

• Reutilizables: palets y envases retornables.
• Reciclables / Reciclados.

TIPO TEST Y V/F – TEMA 7

La operación que consiste en colocar y acoplar gran cantidad de artículos en un número reducido de bultos se conoce como b) Embalado.

Entre las funciones de los envases para productos tóxicos o peligrosos la más importante es c) Proteger al consumidor y el entorno.

Los envases que se deterioran por corrosión y oxidación en contacto con humedad y ácidos se fabrican con c) Acero recubierto de estaño (hojalata).

La característica que permite que el envase pueda ser manipulado, transportado y almacenado en condiciones óptimas por el consumidor se denomina c) Ergonomía.

El poliestireno expandido, utilizado para fabricar envases-embalajes, se conoce genéricamente como a) Corcho blanco.

Entre los materiales para envases, el único que se puede reciclar al 100% es c) Vidrio.

Los envases denominados «contenedores intermedios», que no llegan al consumidor, son a) Palés de madera.

La información de tipo medioambiental que aparece en los embalajes hace referencia a c) La reutilización y reciclado de los materiales del embalaje.

Los contenedores utilizados en líneas de transporte refrigeradas se denominan c) Roll-container.

Una de las recomendaciones de AECOC en relación con los embalajes es b) El peso de la unidad de carga sobre palé no debe sobrepasar los 1000 kg.

Transporte de mercancías

Carga completa

Consiste en contratar la capacidad total del vehículo y los servicios de la compañía. Uso habitual en grandes cargadores, transportes especiales y cargas generales. Servicio normalmente puerta a puerta y con distintos niveles de urgencia. El cliente busca reducir el coste unitario y el coste total de la cadena de valor. El vehículo queda íntegramente a disposición del cliente. El transportista debe seguir el trayecto indicado y no puede cargar mercancía de otros clientes aunque no se llene el vehículo. Uso de vehículos especiales que reducen costes de manipulación y embalaje.

Carga fraccionada

El transportista completa el vehículo con mercancías de varios clientes. Servicio normalmente puerta a puerta con recogida y entrega a domicilio. Se utiliza cuando los envíos son pequeños y están bien embalados.

Intervinientes en el transporte

• Cargador o remitente: Contrata el transporte y entrega la mercancía al transportista.
• Porteador o transportista: Se obliga a transportar la mercancía en las condiciones pactadas.
• Consignatario o destinatario: Persona a la que el transportista entrega la mercancía.
• Operador logístico: Organiza actividades logísticas como aprovisionamiento, almacenaje, distribución y transporte.
• Transitario: Gestiona el transporte internacional coordinando todas sus fases.
• Grupajista o consolidador: Agrupa mercancías de varios clientes con origen y destino próximos para reducir costes.
• Operador de transporte por carretera: Mediador entre cargadores y transportistas. Puede ser OTF (carga fraccionada) o OTC (carga completa).

Intervinientes en transporte marítimo

• Armador o naviero: Propietario del buque.
• Consignatario marítimo: Representa al armador en el puerto.
• Estibador: Realiza operaciones de carga, estiba y trincado de la mercancía.
• Fletador: Persona que contrata la utilización del buque.

Intervinientes en transporte aéreo

• Agente de carga aérea (IATA): Empresa especializada en la gestión del transporte aéreo.
• Compañía de manipulaciones o handling: Se ocupa del manejo, carga y estiba de mercancías en la terminal y en el avión.

V/F

El envase promocional es el que tiene una utilidad después de consumido el producto. V

Los envases reciclables se fabrican total o parcialmente con materiales reciclados. F

Los envases-embalajes reutilizables son los que se pueden utilizar para el mismo fin. V

El envase reciclable está elaborado con materiales que se pueden reciclar total o parcialmente. V

Los envases reciclados se fabrican total o parcialmente con materiales reciclados. V

El proceso de envasado al vacío lleva un precinto para garantizar la manipulación del producto. F

Los envases flexibles suelen ser poco resistentes y necesitan envoltura o relleno en las cajas de embalaje. F

El aerosol es un envase reutilizable compuesto por un recipiente, una válvula y un propulsor. F

El embalaje de plástico de la unidad de carga paletizada debe permitir la lectura óptica de etiquetas y códigos de barras de las unidades de venta contenidas en su interior. F

Una de las recomendaciones de AECOC respecto a los envases de un solo uso es que sean reciclables y que en los envases-embalajes de plástico o materiales combinados conste la composición de cada uno. V

TIPO TEST – TEMA 8

Cuando se contrata un servicio de transporte y el vehículo está a disposición del cargador, la forma de comercializar el transporte es a) Contratación libre.

La persona que se ocupa de la carga, estiba y trincado de las mercancías en los buques se denomina b) Estibador.

Cuando una mercancía llega al puerto de destino con daños o retraso, la persona que debe reclamar o negarse a aceptarla es c) Consignatario.

La persona encargada de contratar la utilización de un buque se denomina b) Fletador.

El transporte en régimen de contratación libre se denomina c) Transporte discrecional en el transporte por carretera.

Las medidas del palé universal son b) 800 x 1200 mm x 15 cm.