Portada » Tecnología » Tipo de metales y sus características
La corrosión es un fenómeno natural mas perseverante y silenciosos de las obras materiales del hombre.
La corrosión es un proceso por el cual un material metálico se deteriora como resultado de la interacción con el medio que nos rodea.
Se llevan a cabo procesos metalúrgicos para poder recuperar los metales en la forma en que los utilizamos en las diversas aplicaciones, estos procesos de metalurgia requieren el empleo de grandes cantidades de energía.
La corrosión es un proceso químico a través del cual un metal o una aleación pasa de estar en su estado puro a otro estado que forma comúnmente parte un óxido, aunque no siempre forman una capa de óxido sobre la superficie.
Se pueden emplear microscopios para ver a detalle los átomos del metal. Tomando esto en cuenta podemos decir que para que un metal se oxide, es necesario que los átomos pierdan electrones, por consecuencia el átomo se convierte en una carga positiva, denominada catión. Clasificando la corrosión como un proceso electroquímico, actuando un agente oxidante, entrando en contacto con el aire a cierto grado de humedad.
La corrosión aumenta cuando la principal influencia es el ambiente marino, acelerando los procesos de corrosión.
Se produce de manera pareja y uniforme, atacando a toda la superficie por igual. El material pierde una delga capa, cuyo espesor estará determinado por la velocidad con la que se produce el ataque y por el tiempo en el que haya sido expuesto al medio agresivo. Este tipo de corrosión se caracteriza por un deterioro estético dependiendo de la pieza o parte que se oxide. Además es bastante común en los metales que está expuestos a la atmósfera, en ambientes industriales o zonas próximas a la costa del mar. Los metales que sufren son el hierro y aceros, el cobre y la plata.
El ataque se caracteriza por estar localizado en un área delimitada y pequeña. Los alrededores suelen permanecer intactas, pero en ocasiones las picaduras aparecen muy próximos unas de otras dando la apariencia de una superficie rugosa. Es considerada como una de las corrosiones más peligrosas, porque afecta a un sector pequeño, pero avanza de forma rápida y en profundidad. La corrosión por picadura puede ser acompañada por cierto grado de corrosión generalizada, ocurriendo una acumulación de corrosión enmascarando el inicio de la picadura. El picado se inicia en los puntos del metal o aleación donde exista una forma heterogénea en la superficies. Los aceros inoxidables pueden llegar a ser vulnerables al ataque por picado.
Un ejemplo de la corrosión por picadura es: Un carro en la intemperie con un grado de humedad, comienzan a aparecer manchas y luego pequeños agujeros alrededor de la pintura.
Al momento de realizar la inspección, nos damos cuenta de que en el caso de un remache la corrosión suele tener lugar por debajo de la cabeza del remache.
Esta es una de las mas frecuentes que podemos encontrar. Es una forma de corrosión acelerada que aparece cuando se ponen en contacto eléctrico dos metales distintos y la uníón queda inmersa en un medio conductor de iones. También puede darse cuando hay contacto con dos piezas del mismo material pero con distinto estado. Esta corrosión puede ser de forma uniforme o localizarse en la uníón entre ambos materiales metálicos dependiendo de las condiciones.
Para que se de la corrosión galvánica se deben cumplir dos condiciones la primera, que esté en contacto directo con un tipo diferente de metal y la segunda, que ambos metales se encuentren inmersos en un electrónico o medio húmedo.
Es un tipo de ataque selectivo localizado en los bordes de grano, la causa del ataque puede relacionarse con el hecho de que en los límites de grano existe una mayor concentración de impurezas y una menor concentración de elementos que confieren pasividad. Si el ataque progresa, pueden llegar a desprenderse granos completos. En aleaciones de níquel y aceros inoxidables, es común agregar cromo como elemento de aleación, ya que mejora la resistencia a la corrosión. El contenido de cromo debe ser de alrededor un 12% como mínimo para asegurar la pasividad y estabilidad de la capa superficial que protege a los aceros y los vuelve inoxidables.
Se trata de una forma de corrosión a la que se le a dado cierta importancia en las últimas décadas. Ocurren cuando cepas bacterianas colonizan las superficies de los alcantarillados y producen ácido sulfúrico que come o consume lo materiales como el acero y hierro fundido. Tiene la apariencia de una pérdida de metal y es necesario un diagnóstico preliminar para determinar la presencia de bacterias.
La corrosión por exfoliación es un tipo de corrosión intergranular que avanza a lo largo de los planos de cristalización, lo que da lugar a la separación del material con un aspecto de capas.
La corrosión asistida por esfuerzo (CAE), es una forma de corrosión que involucra la nucleación y crecimiento de grietas en un material (usualmente un metal o aleación) debido a la acción simultanea de un esfuerzo nominalmente de tensión estático y un ambiente reactivo. se puede definir como un mecanismo de falla por agrietamiento causado por la acción combinada de un medio ambiente corrosivo y un esfuerzo de tensión.
Se conoce como corrosión-fatiga al proceso a través del cual se produce agrietamiento por la acción simultánea y combinada de una tensión cíclica y la presencia de un medio agresivo desde el punto de vista de la corrosión. Aparecen inmediatamente dos carácterísticas diferenciales con respecto al fenómeno de agrietamiento por corrosión bajo tensión: la tensión debe ser cíclica, no estática, y no es necesaria la presencia de un medio agresivo específico para cada material metálico. Una consecuencia de lo anterior es que el hecho de que un material sea inmune a la corrosión bajo tensión es unas condiciones de operación determinadas no presupone un buen comportamiento frente a fenómenos de corrosión- fatiga. En determinados materiales, entre los que se incluyen los aceros al carbono, queda definido lo que se conoce como “límite de fatiga”, es decir, existe un valor de la tensión por debajo del cual, aunque la carga se aplique un numero infinito de veces, no se produce fallo. Conceptualmente el límite de fatiga es algo similar a la tensión de rotura cuando la carga es estática. Si la carga por unidad de superficie no supera la tensión de rotura habrá deformación, pero no se producirá fallo.
La corrosión filiforme es un tipo de corrosión localizada que puede afectar a algunos metales pintados (normalmente acero, aluminio y magnesio). Suele ocurrir en piezas expuestas a atmósferas marinas, y da lugar al deterioro del recubrimiento protector y a un ataque en forma de filamentos del metal base. Se manifiesta formando filamentos y representa un tipo particular de socavamiento anódico. Usualmente se produce en ambientes húmedos y es mas común debajo de películas orgánicas aplicadas sobre acero, aluminio, magnesio y zinc. A veces se desarrolla en aceros sobre los cuales se han depositado pequeñas cantidades de sales contaminantes. El ancho de los filamentos va desde los 0.05 hasta 0.5 mm.
Los aceros pueden clasificarse como:
Los aceros mayormente empleados en nuestra vida cotidiana son los aceros al carbono, con un 1.65% de magnesio, 0.60% de silicio y 0.60 de cobre. Podemos encontrarlos en: componentes industriales, carrocerías de autos, el acero de refuerzo para la construcción, cascos de buques, rejas, etc.
Los aceros aleados contienen cierta porción de vanadio y molibdeno, en otros podemos encontrar manganeso, silicio y cobre. Suelen ser empleados para fabricar engranajes y ejes de motores, patines o herramientas de corte.
Los aceros pueden clasificarse como:
Los aceros mayormente empleados en nuestra vida cotidiana son los aceros al carbono, con un 1.65% de magnesio, 0.60% de silicio y 0.60 de cobre. Podemos encontrarlos en: componentes industriales, carrocerías de autos, el acero de refuerzo para la construcción, cascos de buques, rejas, etc.
Los aceros aleados contienen cierta porción de vanadio y molibdeno, en otros podemos encontrar manganeso, silicio y cobre. Suelen ser empleados para fabricar engranajes y ejes de motores, patines o herramientas de corte.
Todos los tipos de acero se oxidan fácilmente, sin embargo, existe una formación sobre el acero al carbono apareciendo una capa, la cual a diferencia del acero al carbono es una capa de herrumbre rojiza, gruesa, porosa, rugosa, coloreada y que se desprende fácilmente. Sin embargo la capa de óxido sobre los aceros inoxidables al entrar en contacto con el aire se vuelve transparente, haciendo que se invisible, compacta, muy delgada y muy adherente. Esta formada principalmente por óxidos de cromo y óxidos de hierro y óxidos de níquel.
El aluminio es muy susceptible de sufrir corrosión.